Durante unas vacaciones recientes en Peebles, una encantadora ciudad ubicada a 32 kilómetros al sur de Edimburgo, noté una tendencia creciente: muchos pueblos del área han implementado límites de velocidad de 20 millas por hora (mph) en la mayoría de sus calles, incluso las carreteras principales. Esto contrasta con otros pueblos en Escocia, como Alloa, donde las carreteras principales todavía tienen un límite de 30 mph.
Recuerdo mi frustración inicial cuando se introdujo el límite de 20 mph en la calle Causewayhead de Stirling. Sentí que se estaba penalizando a los automovilistas por la falta de control del límite de 30 mph existente por parte de las autoridades. Sin embargo, ahora que me he adaptado a conducir a 20 mph y he experimentado los beneficios del tráfico más lento como peatón, estoy totalmente a favor de los límites de velocidad más bajos en todas las carreteras donde los peatones interaccionan con el tráfico. Además de hacer las calles más seguras para peatones y ciclistas, reduce el ruido del tráfico, lo que hace que pasear por las calles de Peebles sea mucho más agradable que entre el tráfico relativamente rápido en Alloa.
Todavía me preocupa sobre la implementación inconsistente de los límites de 20 mph entre las diferentes autoridades locales en Escocia, lo que genera confusión para los conductores. También me pregunto sobre la exclusión de aldeas muy pequeñas, con solo unas pocas casas, de las zonas de 20 mph. El límite de 20 mph ha acentuado el contraste entre conducir en pueblos y ciudades frente a carreteras rurales, creando potencialmente la idea equivocada de que los conductores solo se encontrarán con peatones y ciclistas dentro de las zonas de 20 mph. Se necesita un enfoque más matizado para garantizar la seguridad vial y una experiencia positiva para todos los usuarios de la carretera.